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      與時代共進 上汽紅巖護航人民日報新媒體“2019時光博物館”

      2019-08-01 13:27:07

              如果時光可以具象,會是什么樣子?

              是刻錄時間流逝的發條老鐘?是承載生活的“二八大杠”?是盛滿茶香的搪瓷燒杯?還是陪伴母親走過風風雨雨的老縫紉機?

              8月1日-8月4日,由人民日報新媒體中心主辦、時光伙伴上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)護航的“2019時光博物館”巡展活動,空降北京藍色港灣西廣場,將時光具象,展現新中國成立70年來人們衣食住行等生活方式的變遷, 帶領人們“穿越”歷史,重溫美好時光。

      1、KV.jpg

              據介紹,本次“時光博物館”巡展活動以兩輛特型改裝大篷車為主體形態,雙層雙擴容結構搭配館內展陳,并結合“時光走廊”、“時光照相館”、“歲月供銷社”、“音樂年代秀”等趣味互動形式,為游客打造一條充滿回憶的“時光之路”。秉承輝煌歷史的厚重與氣韻,上汽紅巖重卡肩負時光重任,為“時光博物館”品質護航,與全國人民一起重溫新中國70年的崢嶸歲月。

      2、紅巖車.png

              作為有著半個多世紀歷史的民族重卡品牌,上汽紅巖在新中國的發展歷程中,也寫下了濃墨重彩的一筆。

      解決“有炮無車”  紅巖汽車應運而生

              1964年,我國第一顆原子彈爆炸成功,向世界莊嚴宣告:中國人民依靠自己的力量,掌握了原子彈技術,打破了超級大國的核壟斷。剛剛起步的中國汽車工業,無國產的重型軍用汽車,炮兵部隊所需牽引車、重型越野卡車幾乎是一片空白,面臨著“有炮無車”的困境。1965年,在周恩來總理的親切關懷下,引進法國貝利埃軍車技術,新中國第一個重型軍用越野汽車制造基地——四川汽車制造廠(上汽紅巖前身)在萬眾期待中破土動工,拉開了新中國重型軍用汽車制造基地建設的序幕,為解決“有炮無車”的局面打下了堅實基礎。

      3、開工.jpg

              在1965年至1976年期間,依托法國貝利埃軍車技術,四川汽車制造廠先后試制出六種車型,其中紅巖CQ260、紅巖CQ261汽車實現批量生產,主要用于軍用裝備。其后,四川汽車制造廠又相繼研制出導彈裝配車底盤、自卸汽車、65噸汽車吊底盤等國防和經濟建設急需的車輛,構成了我國第一代重型軍用裝備主力軍,為我國的國防事業做出了重大的貢獻。在對越自衛反擊戰時,紅巖軍車立下了汗馬功勞,紅巖CQ261更是獲得了“紅巖神炮”的美譽,彰顯了紅巖軍車在戰場上的赫赫威名。

      4、軍運車.jpg

      5、軍運車.jpg

              1984年10月1日,紅巖CQ261越野汽車參加了國慶35周年閱兵,民族重卡紅巖汽車牽引戰略導彈通過天安門廣場,接受黨和國家領導人的檢閱,并受到嘉獎。

      6、閱兵式.jpg

      軍轉民,第一輛民用重卡駛向市場

              1983年,四川汽車制造廠參照德國MAN3320卡車技術,結合CQ261技術基礎和康明斯發動機總成,自主試制研發出兩輛CQ30290 18噸公路用載重車,填補了國內18噸級重卡空白,新中國第一輛民用重卡走向市場。

      7、運輸車.jpg

              此后,四川汽車制造廠以CQ30290為底盤研發出一系列新車型,其中包括散裝水泥運輸車、礦用自卸車、全輪轉向底盤大件牽引車等。這兩個車系的全輪驅動變種車還穿越了素有“死亡之海”綽號的新疆古爾班通古特大沙漠,完成5000公里運載試驗,創造了國產重型沙漠汽車挑戰進口汽車橫穿大沙漠的奇跡。這一奇跡也被《人民日報》以《紅巖汽車穿越“死亡之海”,性能好可與進口車媲美》為題,發表在了《人民日報·海外版》,引發全國轟動。

      8、過沙漠.jpg

      引進斯太爾技術,民族重卡升級換代

              技術的進步是重工業發展的必經之路。為了借鑒國外先進重卡技術,1983年10月,重型汽車工業聯營公司與奧地利斯太爾公司在人民大會堂正式簽訂了“重型汽車技術轉讓合同”,開啟了我國新一輪重卡技術的引進。1985年,我國第一輛斯太爾重卡在四川汽車制造廠裝配下線,紅巖汽車提升為斯太爾技術平臺,民族重卡升級換代,品質進一步提升。

      9、下線.jpg

              品質的提升,使紅巖汽車受到了國際市場的認可。1987年,紅巖CQ30.290/Z32自卸車在國際招標中首次中標,斬獲批量供貨合同,也標志著紅巖汽車邁出了走向世界的第一步。

      合資重組,開啟嶄新時代

              2007年,紅巖汽車與上汽集團、意大利依維柯商用車公司重組合資,組建成新中國第一個實施進口與民族品牌并存“雙品牌”戰略的重卡合資公司——上汽依維柯紅巖商用車有限公司,依托上汽集團的資金和自主品牌對中國市場的熟悉、依維柯公司的全球同步車型、以及老紅巖品牌價值與市場網絡,揭開了發展的全新篇章,中國重型汽車行業掀起第三輪技術引進與合資合作熱潮。

              合資公司成立后,2009年,上汽紅巖全新開發的第一款同步歐洲、服務全球的高品質重卡——紅巖杰獅成功上市,不僅使上汽紅巖的產品實現了革命性的升級換代,同時引領了新中國重型汽車技術平臺的產業升級。

      10、發布會.jpg

              百舸爭流,奮楫者先。為了尋求更好的發展道路,2016年,上汽集團增資擴股控股上汽紅巖,“上汽紅巖”這艘巨輪正式揚帆起航,以血性、永不服輸的姿態,征戰商用車市場,并取得了連續數十個月累計增幅行業第一的傲人戰績,“紅巖速度”令行業側目。

      11、產品圖.png

              除此之外,上汽紅巖積極履行社會責任,致力成為一個以客戶為中心,為相關方創造尊榮生活、具有良好社會形象的重卡企業,最終實現“鑄就商用車領域成功企業的典范”的企業愿景。

              半個多世紀的時光,上汽紅巖用車輪見證了新中國的發展歷程;半個多世紀的摸爬滾打,鑄就了上汽紅巖的卓越品質。作為“時光伙伴”,承載“時光博物館”的重卡品牌,不僅是上汽紅巖對“新中國成立70周年”的獻禮,更彰顯了上汽紅巖肩負民族重卡事業崛起的發展使命。

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